Des navires et des hommes- les pétroliers de la cnan

         le 14 juillet 1987 signa Chadli le Décret n° 87-155  qui enterra bien avant l'heure notre compagnie nationale la sntm- Cnan.Comme des dizaines de sociétés économiques nationales ( SNS, SONACOME, SONELEC, SONAMA ,etc)  ont été scindées pour donner naissance à des centaines d'entreprises, avec leur lots de bureaucratie, de centralisme et d'incompétence.

         De cette décision la Cnan perd alors le transport des  passagers à l'Entmv  (Algérie Ferries ) alors que le transport des hydrocarbures revient à la Sntm- Hyproc ( auj. Hyproc Shipping).On divise tout avec ses compagnies sauf la dette de la maison mère - Cnan, le personnel, la consignation des navires, l'avitaillement etc. Déjà depuis quelques années une nouvelle compagnie mixte algéro-lybienne, Caltram avec ses 5 navires  profite gracieusement des mêmes services de la Cnan.

          Quelques mois plus tard , la Cnan vendra son dernier pétrolier  le Nezla à des grecs, nous étions alors en 1988 et octobre  n'était pas loin.

1. NEZLA (imo 7402609. 1976-1988)
2. (Le MT Nezla traversant le Saint Laurent en août 1978.. photo. R. Beauchamp)
   

• Il venait des Chantiers suedois " Eriksbergs Gothenburg" aujourd'hui disparus. Lancé le 21/08/ 75 et  acquit par la cnan en février 1976. Ce pétrolier a disparu  en juillet 2003 dans les chantiers de démolitions de Jiangyin en Chine
• D'un tonnage de 18 955 pour un port en lourd de32 093 t, il est long de 170.8 et large de26.1 m

• Vendu en 1988 à des grecs, il prendra le nom de  Osco Sailor, ensuite Seapromise en 1991 et enfin  Episkopi en 2000.

• Le 20 06 1986, Dans le port de Hambourg il laisse échapper une grande quantité de fuel.

• Nezla: c'est le nom de l'un des premiers gisement pétrolier , exploité par la société nationale de recherche et d'exploitation des pétroles en Algerie ( SN REPAL ). aujourd'hui c'est une ville de 30 000 habitants.

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• BEJAIA (imo 7389778. 1977-1988)

• Proche en dimensions de Nezla sans pour autant  être un sister ship, construit toujours en Suède mais cette fois ci dans les Chantiers de Oskarshamns Varv.

        Lht:  170.7  Lpp:  161.9  L: 25.9 m.
        Dwt: 31 190 T. GT: 18 013 T
        Machine: Sulzer
            
              Vendu en 1988, ce pétrolier est aujourd'hui la propriété, sous le nom de Mélodie de la Compagnie Silver Spring development Inc. et managé par les emiratis de Akron Trade & Transport. Il bat pavillon du Panama.

Une adresse:
Akron Trade & Transport
P.O. Box: 1325. Fujairah. UAE
Tel: + 971 9  2228  840
Fax: + 971 2228  841

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• IN-AMENAS (imo 7389015. 1975- 1985)
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• Acquit par la Cnan en 1975 , après avoir été baptiser par les Chantiers suédois Gothaverken de Goteborg pendant quelques mois au nom de Teakwood. Ses dimensions

• Loa: 270.01 m           Lbp: 260.0 m   Largeur max: 43.36 m
• GT: 69 070 t            NT: 52 890 t      DWT: 140 905
• Tirant d'eau max:  17. 071 m

• Avec des telles dimensions,  on peut dire qu'il reste jusqu'à maintenant le plus grand navire qu'à connu la Cnan, encore  plus aucun port algérie n'était près à l'accueillir.
• Vendu à des grecs en 1985 pour prendre le nom de Aegeas.  En 1988 il prend le nom de Ruby Princess et  a été converti en FPSO  (de l'anglais Floating storage and offloading unit), c'est à dire tout simplement un pétrolier en mouillage d'une façon permanente et qui sert de  station de stockage alimenter depuis un forage d'où transite plusieurs autres pétroliers  navigants. I bat pavillon du Vietnam.
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1. ( cette technique de stockage pratique et rentable dont le groupe japonais Modec domine ce marché consiste donc à alimenter un vieux pétrolier en fin de vie via un gisement par un pipe line- ici de 10´´ d'une longueur de 1.3 km. Le Runy Princess peut stocker jusqu à 850 000 barils et arrive à traiter  18 000 barils, le reste de gaz est brûlé via des torches, comme on le voit sur la photo. Une fois par mois on transborde ce pétrole sur un autre pétrolier)

  

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IN-NAHALA(imo7380629. 1976-1985)

Ce pétrolier au drôle de nom (on trouve ce nom que dans un petit bled de la région de Tlemcen), il vient des Chantiers japonais de Nippon Kukan de TSurumi  a vu le jour en mars 1975. Il se peut qu'il reste  le grand navire qu'a connu la Cnan.

Lht :  266.0 m Lpp: 254.0 m   Largeur max : 43.4 m.  Vitesse: 15.35 nds
GRT:  71 882 t .  DWT:  137 273 t

 En 1998 il a été transformé lui aussi en FPSO pour le compte des norvégiens" de fred Olsen productions", il se trouve actuellement au large d'Angola, où un ami algérien a travaillé dessus pendant 5 ans. sa capacité de stockage est de1 million de barils

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IN SALAH (imo 7380679.  1975- 1985 )

Proche de In-Nahala et du même chantier japonais, il est baptisé à son lancement en 1975 au nom de Miltos, il devient algérien quelques semaines après son achèvement en juillet 1975, il restera à la Cna jusqu'à 1985, pour prendre le nom de Iason pour un armateur grec.
Il a été démoli sous le nom de  Ninemia à Chittagong au Bengladesh en juillet 2001 pour la somme de 3.65 M. $.

LOA/ LPP / B :  264.0 /252.0 / 38.1 m
GRT/ DWT: 57 136T / 123 246 T

 C'est un navire qui a connu beaucoup de tramping, Trinidad, Venezuala, golf persique...etc
( Ici en photo à Goteborg en aout 1980 - photo J.. Jones)

 A ne pas confondre avec un autre pétrolier Ninemia de type Vlcc qui le  16 décembre 1984  a été touché par un missile tiré par un super étendard  irakien en plein guerre Iran-Irak, 2 membres d'équipage sur les 27 ont été tués en pleine salle des machines . Le pétrolier grec se trouvait à  environ 100 miles  SE de l'Ile iranienne de Kharg sa destination finale. Le reste de l'équipage a été secouru par des hélicoptères de l'aviation iranienne.

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HASSI MESSAOUD (imo 7037870. 1971- 1980)

     Il fut le premier pétrolier de la Cnan, on peut l'appelé aujourd'hui Hassi Messaoud I, étant donné que Sonatrach possède aujourd'hui un Hassi Messaoud II. Acheté  chez les russes et construit par les Chantiers de Baltiyskiy Zavod de Leningrad, auj. St Petersbourg en 1971.
 La Cnan la vendu  très tôt en 1980  à des grecs, il prendra le nom de Vorras jusqu'à sa démolition à Alliaga en mars 1988.

LOA/ LPP/ B: 230.5 / 214.0 / 30.9 m
GRT/ DWT : 31464 / 50 569 t


SKIKDA (imo 7001120 - 1973-2000)


  Contruit en 1970 à Split en Yougosalavie de Tito pour le compte de l'URSS au nom de Kutaisi, il  sera cédé à l'Algérie en  1973, en 1987 il passe à l'Hyproc  avant d'être démoli à Alang en avril 2000. Il reste ainsi le plus vieux pétrolier qu'à connu la Cnan.

LOA/ LPP / B:  186.2 / 174.2 / 23.5 m
GRT/ DWT : 15 535 / 22 253 t