Bjr Cdt

tres belle initiative que cette page facebook.Mais a l'heure actuelle que faisons nous pour les 250 marins d'IBC,certains  sont morts ;un secon maitre et un graisseur

terrasses par des infarctus.Ca c'est un vrai combat que nous devons mener,c'est le moins que l'on puisse faire pour ces pauvres malheureux dont certains vivent des drames reels:divorces....depressions.

J'etais heureux en apprenant l'incarceration d'Ali Boumbar,fossoyeur de la Cnan,voila un exemple a mediter,des vacances a l'ile Maurice,Maldives à Serkadji.Il recevait des commandants les pieds sur le bureau,un cigare au bec..

l'arrogance poussee a l'extreme.

Enfin la liste est longue beaucoup le rejoindront avec leurs cigares...et leur verre de scotch a la main.

Mes respects Cdt

Boualem

qui ont tout fais pourque ça ne marche pas, c'est ça la vérité LE BIBAN il navigue toujours

et la compagnie française a achetter 4 navires freres, de sorel de la meme epoque et pourtant ils naviguent toujours et comme par hasard, ils etes la reussite des compagnie française, nous on a pas de chance ( ZHAR) bon courage a tout nos colegues marins

Je suis le Cdt. Aboubakr HOUHA, j'ai apprécié pas mal des commentaires et des publications du blog que j'encourage et fais connaître autour de moi en particulier sur facebook où nous avons créé un groupe de discussion des anciens de l'ISM/ENSM. https://www.facebook.com/groups/ISM42/. J'invite tous les anciens de l'ISM à nous y rejoindre.

A propos des Bibans Babor ce sont deux navires qui ont la réputation d'avoir la poisse: collisions, morts à bord etc.. (dès le neuvage)

Ces navires n'ont pas été une réussite pour la cnan (qui se meut)

Cordialement

Cdt. Aboubakr HOUHA

Cette agence nouvellement née est la plaque tournanate de la sécurité de la vie humaine en mer . faites un tour dans ses stations radio maritimes et vous verrez le noble travail que font ses agents. BIen sur lorsqu une vie humaine est sauvé ou un navire est sauvé c'est toujurs le service natinal des gardes cotes mais n'oubliez pas qui donne la première information et qui recoit la premiere alerte emanante du navire . L'agence natinale de radionavigation maritime est une agence qui travaille derriere l'ombre

Hamid n’est pas le dernier forgeron de cette ville. Un autre forgeron subsiste encore en ce lieu. Il se nomme Hammoum El-Haddi. Tous deux sont originaires du célèbre village des forgerons « IHITOUSSENE ».

D’ailleurs, nous saisissons cette occasion pour remercier les membres et Monsieur le Président de l’APC pour avoir bien voulu concédé à El-Haddi une parcelle de terrain servant de base à la réalisation d’une forge et de lui avoir permis  de continuer à exercer ce métier ancestral, principale source de ses revenus. La forge se trouve en face de la protection civile.

Cordialement.

Il semble que tout  le monde s'intéresse à l'histoire du village Ihitoussène. C'est  bien mais il faut  entreprendre des recherches sérieuses et produire des témoignages vivants pour ne pas dire n'importe quoi. Il ne faut pas que cette histoire reste, tout simplement, que des sentiments éprouvés ou poétiques dédiés à sa renommée.

Il est de notre devoir de réagir face à tout ce qui se dit autour du forgeron et du village Ihitoussène.

Concernant certaines publications sur Ahitos, je dois dire que c'est  l'histoire de la mythologie grecque : Apparenter le forgeron d'Ihitoussène au Dieu du feu et de la forge relève d'une pure utopie et d'une mystification de l'histoire.

On ne peut pas déterminer l'origine d'une personne sur une simple indication de nom ou d'un témoignage d'un tiers peu crédible. Beaucoup de pseudonymes se ressemblent ;  Ils se rencontrent un peu partout dans le monde : Au Maroc, en Algérie, en Espagne, en Europe...

La recherche entreprise est vraiment simple et limitée ;  elle n'apporte aucun élément nouveau vérifiable. Nul n'est en mesure d'affirmer l'origine du forgeron car sa descendance ne se souvient pas de lui, ni d'où il vient.

Les versions rapportées ne sont pas fondées et sont  imaginatives. C"est l'expression d'un zèle soutenu. Il n'y a  aucun rapport entre les Phéniciens qui viennent d'Asie-Mineure et l'Européen originaire d'Alsace-Lorraine annexée en 187O à la Prusse. En outre, pour l'ancêtre des Abdelli,  il y a confusion. On ne sait pas si c'est le Français qui porte le nom d’Abdallah ou c'est son fils ?

Les familles n'ont aucun souvenir de ces Martyrs de 1857 et de 1871. Cette période héroïque est méconnue de tous. En 1871,  Hammou Bachir avait plus de 70 ans. Je ne vois pas comment peut-il faire la guerre à cet âge-là. Il y a confusion d'époque.  Les gens cités, ayant participé aux différentes batailles, sont-ils morts ou  ont-ils survécu ?

Les citoyens d'Ihitoussène ne se retrouvent plus devant toutes ces déclarations, parfois, infondées. Il faut revisiter l'histoire, interroger la mémoire collective, en entreprenant des recherches plus sérieuses et approfondies.

Emportées par une vive euphorie, certaines personnes se sont appropriées ce créneau et en font leur commerce quotidien sur Internet jusqu'à créer une confusion générale.

Voici  quelques exemples d'incohérence dans les récits publiés à ce jour :

- Au XVIIe siècle, les forgerons prenaient  le train. A cette époque, le train n'avait pas encore sifflé !

- La famille Allem a migré en 175O : A cette date Ahitos venait tout juste de s'installer  ;  ses enfants ne sont, peut-être même pas nés.

- La forge d'Ihitoussène est pionnière dans la région et même dans le Maghreb : La forge a existé depuis  la nuit des temps et un peu partout dans le monde, au Maroc, en Afrique du Nord, en Kabylie et dans certains villages. Il parait que la forge de Bouzeguène-village a précédé celle de Ahitos, quoique de moindre importance ; toutefois cette affirmation est à vérifier dans le milieu des Ath-Idjeur.

- A ceux qui disent que Ahitos était monté de Ouizgane, je réponds qu'il avait fréquenté des artisans de ce hameau, mais n'est pas originaire de ce lieu.

- Hitache Mohand qui prétend avoir visité l'atelier de Ahitos installé à Hidous (Rif-Maroc), doit donner des détails. Le Maroc est tout juste à côté.

- La famille Abdelli n'est pas en mesure de raconter son histoire et de dire la vérité sur son origine, pourtant cela date d'hier. En outre, pour l'ancêtre des Abdelli,  il y a confusion. On ne sait pas si c'est le Français qui porte le nom d’Abdallah ou c'est son fils ? Conformément à la généalogie de cette famille, son arrivée au village ne peut se situer qu'aux environs de 1870 ! Ses descendants sont inscrits dans l'état-civil.

- Les frères Hitachi (Ameziane, Kaci, Hamou, Said) ne pouvaient pas migrer en 1830 ; ils ne sont pas encore nés. A moins que c'était leur grand-père.

- Faute de généalogie préétablie, il est difficile de situer toute descendance ou événement précis.

- La réussite d’Ahitos et de ses enfants est le resultat  de leur travail. La bénédiction des marabouts voisins ou d'ailleurs  n'a jamais fait effet sur cet art. C'est à la force de leurs bras et à la sueur de leur front qu'ils se sont  forgés cette renommée : «C'est en forgeant qu'on devient forgeron".

Les prières sont vaines  et inutiles dans ce métier qui exige force et adresse.

- Le pelerinage  à Bajou est une coutume perpétuée par les marabouts qui continuent à profiter de la naïveté des Fils de Ahitos. Cette tradition ancestrale ne date pas de 350 ans ;  elle est à peine de 250 années.

- On ne connait pas la date exacte de la photo des vieux forgerons d'Ihitoussène. Les personnages ne sont pas tous identifés. Les gens butent encore sur la personne de Hadj Amar ou celle du frère d’Oubessaï.

En conclusion, rien n'est encore fait ; beaucoup de travail reste à accomplir pour connaître l'histoire de ce village qui garde encore jalousement ses secrets. Il faut rechercher la solution chez  nous, la Grèce antique est très loin ! L’oralité peut être une source d’erreurs. Les témoignages relatifs aux événements passés se sont  modifiés aux cours des âges.

Appris la mort du maitre graisseur GHRINGA.Allah yerrahmou.encore un autre marin decede dans l'anonymat.

Bonnne initiative, bon courage.

Il y a lieu de faire des mises à jour régulières des indos qui y sont publiées.

Nous avons crée un groupe de discussion des anciens et actuels étudiants de l'ISM/ENSM:  https://www.facebook.com/?sk=nf#!/groups/255515484514391/

Ainsi qu'une page de l'ISM/ENSM: https://www.facebook.com/?sk=nf#!/ENSM42

Nous travaillons aussi sur une base de données des anciens de l'ISM/ENSM toutes filières confondues profs et étudiants.

La participation de tous est souhaitée et la bienvenue

Cordialement

Cdt. Aboubakr HOUHA

Pour les marins d'IBC la seule solution c'est de cotiser et d'ester en justice IBC ,sinon adieu vos droits vous le savez tres bien.La meme chose pour les ex otages.

Actuellement d'anciens responsables Cnan et Gestramar sont convoques dans le dossier de la vente des navires et de certains dossiers d'arrets techniques Hadjar,Ibn-Khaldoun,Tebessa.C'est le moment de faire eclater la verité.

Ainsi que les conditions d'un partenariat avec Dario Perioli le mafieux Italien

Les premiers convoques sont Boumbar,Mansouri,Bouarroudj,je ne citerais pas les inspecteurs et directeurs techniques impliques qui signaient pour des miettes alors que leurs maitres s'empiffraient en millions de dollars.

Alors du courage sinon vous ne verrez pas un sou;tawakallou aala Allah

dites vous que vous n'aurez rien en pleurnichant devant les bureaux IBC ou ecouter ce voyou de Mansouri qui se saoule tous les jours et qui fait la fete a la rue Charras avec votre argent chez Naguib.

Soyez solidaires Rabbi yansarkoum innakoum aala hek,Incha Allah

Bon courage et restez solidaires

j'ai appris le deces du Cdt Haciane,El Hadj Haciane,Allah yerrahmou.

vives condoleances et qu'Allah l 'acceuille en son vaste paradis.

Digne dans le travail,Digne dans la mort.

Cette année nous celebrerons 50 ans d'independance, 50  ans de croisières pour certains et de de mal de mer pour d'autres , j'attends avec plaisir les temoignages des anciens marins, mais ou sont-ils?

bonne journée & a bientot signature le marin -bahria wala batalna

ya yama hazmili sarwali rani rayah a naviguer

Tout d'abord j'apporte mon soutien indefectible aux marins d'IBC et j'encourage

l'effectif ou leur syndicat a porter l'affaire devant les tribunaux le plus tot

possible.

Je suis desolé et outré car le DG d'IBC a lui meme porté la contestation et a été contre la hogra quand il naviguait???????

Car c'en est trop,240 marins sur la paille .bezzef hogra pure.Qui peut me dire si

l'equipage du Blida a ete payé et indemnisé pour leurs souffrances physiques et morales.

Je m'associe et m'incline devant la douleur des familles qui ont perdu un frere un ami dans le naufrage du chalutier El khallil a Tenes.rebbi yerhamhoum,kamlin.

En tous les cas je suis pour toute forme de solidarité,quete aide.....

Je te remercie encore pour ton article sur ces metiers different du notre mais que nos parents ou grands parents ont exercé.

c'est un vrai travail de recherche,je t'encourage a en publier d'autres merci.

Salam ya ahl essalam.Bon vent

Ces poumons bouchés

Les ports constituent le poumon de chaque pays en ce sens qu’ils sont censés être des générateurs de valeur ajoutée, et quand ces enceintes — portes ouvertes sur l’extérieur —connaissent une activité débordante, c’est que tout va dans le meilleur des mondes.
D’ailleurs, combien de chefs de gouvernement commencent leur journée de travail en balayant du regard la baie d’Alger, de leur fenêtre ? Certains s’amusent même à compter le nombre de navires en rade !
Autant de navires que de surestaries à payer à cause d’une mauvaise programmation d’arrivée, de passe-droit pour donner l’autorisation d’entrée au quai à tel bâtiment plutôt qu’au premier arrivé, un vrai-casse tête chinois qui a compliqué la gestion de ces entreprises portuaires : entités stratégiques, mais véritables nids de vipères.
Ceci pour le constat d’une situation qui a régné durant plusieurs années avec des dockers travaillant au jeton, un statut d’entreprise obsolète. Résultat : une activité modeste au gré des moyens financiers pour assurer l’importation de produits nécessaires et primordiaux. Des poumons bouchés par une asphyxie émanant de toutes parts.
L’arrivée de Dubaï World Ports pour la gestion du terminal à conteneurs, si elle a fait grincer bien des dents et fait des mécontents, doit apporter les preuves du bon choix par une gestion autre que celle qui avait cours. Pour cela, casser d’abord les anciennes pratiques comme la tchipa, les passe-droit, le travail en continu, le retour au travail selon le week-end universel, adapter les ports à une gestion normalisée et moderne.
Vaste programme de longue haleine pour peu que la volonté de bien faire par tous les intervenants suive. Le reste n’est que compétences faciles à trouver, sinon à former.

Je tiens a vous informer que l'Agence Nationale de Radionavigation organise ce mois de decembre 21/22/23/et 24/12/2011) de sjournées ouvertes sur la radiomaritime (radiotélécommunications) en algerie à oran.

Ces journées ouvertes sont classées comme journées de sensibilisation et de connaisance pour lemonde de la pêche qui en s'équipant de VHF numérique et autres équipements devrait s'aligner sur la reglementation et les procedures d exploitation.

D'autres journées ouvertes seront organisées en ce sens aux professionnels, au grandpublic, aux étudiants, pour leur permettre d'apprecier les actions de l'Algerie dans le domaine des radiotélécommunications radiomaritimes . Ces journées aurontlieu a alger et annaba au courant du premier trimestre 2012.

Pour le moment, elhamdoulillah, l'Algérie, par le biais de l'ANRM, qui sous la tutelle du Ministère de la Poste et Télécommunications possède des formateurs certifiés dans le domaine du système mondial de détrese et de sécurité en mer.

Inchallah, cette agence procèdera, en premier lieu, à la formation des marins pêcheurs dans le domaine de l'exploitation des équipements numériques ( VHF/ASN, MF/ASN, EPIRB, nAVTERX, etc...) .Ces formations , en collaboration avec les différentes ecoles de peches seront sanctionnés par l'obtention du Certificat Restreint de Radiotéléphoniste SMDMS (ROC). 

La création des centre de maintenance des équipements radioélectriques marines est unprojet de cette agence également durant le premier trimestre 2012.

Actuellement les trois stations côtières regionales d'alger, d'oran et d'annaba sont equipées de ce système qui permet la visualisation réel du trafic maritime et dont tous les ports algeriens et toues les stations cotières seront définitivement equipées bientôt

egalement la LES de lakhdaria qui permet d'acheminer toutes les communications satellitaires des termnaux inmarsat M,B,M2 et Fleet et inchallah bientpot sera equipée du standard C pour permettre à toute la flotte marchande algérienne d'y accéder